Friday, June 19, 2015

ျမန္မာႏိုင္ငံေရေၾကာင္းပညာတကၠသိုလ္ ေရြးခ်ယ္ တက္ေရာက္ လိုသူ လူငယ္မ်ား ၾကိဳသိသင့္တာေလးေတြ



ျမန္မာႏိုင္ငံေရေၾကာင္းပညာတကၠသိုလ္ ေရြးခ်ယ္ တက္ေရာက္ လိုသူ
လူငယ္မ်ား ၾကိဳသိသင့္တာေလးေတြ

၁၀ တန္းေအာင္တဲ့ ညီငယ္/ညီမငယ္ ေတြကို အေထာက္အကူတစ္ခု ေပးႏိုင္ဖို႕အတြက္  ျမန္မာႏိုင္ငံေရေၾကာင္းပညာတကၠသိုလ္ ( MMU ) နဲ႕ပတ္သက္ျပီး ၾကိဳသိသင့္တယ္လို႕ ထင္တာ / ကြၽန္ေတာ္ေျပာခ်င္တာေတြကိုေတာ့ အၾကမ္းဖ်ဥ္းေရးေပးထားပါတယ္ ။


၁ ။ ေရေၾကာင္းမွာက သေဘာၤလိုက္တဲ့ ေမဂ်ာေတြ ( Nautical Science , Marine Engineering ) ရွိသလို သေဘာၤလိုက္စရာမလိုတဲ့ ေမဂ်ာေတြ Naval Architecture , Port and Harbour , Electrical Engineering , etc ..) လည္း ရွိပါတယ္ ။ တစ္ခ်ိဳ႕ေမဂ်ာေတြကေတာ့ လိုက္ခ်င္လည္း လိုက္ ... မလိုက္ခ်င္ရင္လည္း  နည္းနည္းေလာက္ လိုအပ္တာေလးေတြ ထပ္ျပင္ဆင္ျပီးရင္ ကုန္းေပၚမွာလုပ္လို႕ရတဲ့ အျဖစ္ ေျပာင္းႏိုင္တာေတြလည္း ရွိပါတယ္ ။ ( Eg , Marine Engineering )
မ်ားေသာအားျဖင့္ေတာ့ သေဘာၤလိုက္တဲ့ေမဂ်ာေတြကို လူၾကိဳက္မ်ားျပီး ျပဳံတိုးၾကတာေတြက မ်ားပါတယ္ ။ လစာေကာင္းတယ္လို႕ ျမင္ၾကတာကိုး ။
၂။ ကြၽန္ေတာ္ကိုယ္တိုင္ကေတာ့ သေဘာၤလိုက္တဲ့ ေမဂ်ာတစ္ခုျဖစ္တဲ့ Nautical Science ကို ယူခဲ့တာျဖစ္တဲ့အတြက္ အဲ့ဒီ Major/Career အေၾကာင္းကိုပဲ ေျပာျပႏိုင္ပါတယ္ ။
က်န္တာေတြကိုေတာ့ ေမဂ်ာမတူတဲ့ တျခား သူငယ္ခ်င္းေတြ / မိတ္ေဆြေတြ ဝင္ေဆြးေႏြးေပးၾကမယ္လို႕ ေမွ်ာ္လင့္ပါတယ္ ။
၃။ ဒီ ေမဂ်ာ ( Nautical Science ) က ၄ ႏွစ္ တက္ရပါတယ္ ။ ျပီးရင္ သေဘာၤ  တစ္ႏွစ္ လိုက္ေပးရပါတယ္ ။ ဒါျပီးမွ ဘြဲ့ေပးတာပါ ။ ေက်ာင္းကာလ ၅ ႏွစ္အတြင္း  သေဘာၤလိုက္တဲ့အခါ Apprentice/Training Officer လို႕ အေခၚအရ သုံးၾကေပမယ့္ တကယ္တမ္းေတာ့ အျပင္က Cadet ေတြအတိုင္းပဲ ဆက္ဆံခံရတာ မ်ားပါတယ္ ။ ( ကံေကာင္းျပီး အရာရွိငယ္တစ္ေယာက္လို ဆက္ဆံခံရတဲ့  သေဘာၤလိုင္းမ်ိဳးကို ေရာက္သြားတဲ့ သူငယ္ခ်င္းအခ်ိဳ႕ေတာ့ ရွိပါတယ္ ။  )
ဒါဟာ ကြၽန္ေတာ္တို႕ ဆင္း ေက်ာင္းသားအမ်ားစု ရင္ထဲ မေကာင္းတဲ့ အခ်က္တစ္ခုပါပဲ ။ အျပင္ကေန သေဘာၤစလိုက္တဲ့ လူေတြနဲ႕ အတူတူ Cadet ပုံစံပဲ အလုပ္ဝင္ရေတာ့ကိုယ္ေတြကေက်ာင္းမွာ ၄ ႏွစ္ေတာင္ အခ်ိန္ေပးခဲ့ရတာဆိုျပီး စိတ္မေကာင္းျဖစ္တတ္ ၊ ေဒါသထြက္တတ္ၾကပါတယ္ ။ ႏိုင္ငံတကာမွာလို Training Vessels ေတြ နဲ႕ သင္ႏိုင္တာမ်ိဳး မရွိေသးတဲ့အတြက္ ဒီ MMU ေက်ာင္းဆင္းတာနဲ႕ ႏိုင္ငံတကာ လိုင္းေတြမွာ အရာရွိငယ္အျဖစ္ တန္းျပီး တာဝန္ထမ္းေဆာင္ခြင့္ရဖို႕ကေတာ့ မျဖစ္ႏိုင္သေလာက္နီးပါးပါပဲ ။ ေအာက္ေျခကေနပဲ အလုပ္ စဝင္ရမွာပါပဲ ။
၄။ အဲ့ဒီလို တစ္ႏွစ္ျပည့္ေအာင္ လိုက္ျပီးရင္လည္း အရာရွိ ျဖစ္ျပီလားေမးရင္ မျဖစ္ေသးပါဘူး ။
အမ်ား ( အျပင္ကလိုက္တဲ့ သေဘာၤသားမ်ား ) နည္းတူ အရာရွိစာေမးပြဲ ဝင္ေျဖရဦးမွာ ျဖစ္ပါတယ္ ။
အဲဒီမွာ ေရးေျဖ/ႏွုတ္ေျဖ ေအာင္မွ အရာရွိလက္မွတ္ ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္ ။ ( ဒီေနရာမွာေတာ့ ၄ ႏွစ္စာ သင္ခဲ့ရတဲ့ စာအခ်ိဳ႕က ကိုယ့္အတြက္ အသုံးဝင္လာပါျပီ ။ အျခား အျပင္လူေတြထက္ ဒီစာေတြကို ထိေတြ႕ခ်ိန္ ပိုမ်ားခဲ့တဲ့အတြက္ ေအာင္ဖို႕ အခြင့္အေရး ပိုမ်ားပါတယ္ ။ )
၅။ အျပင္ကလူေတြလိုပဲ ေအာက္ေျခရာထူးကေန စလိုက္ရတယ္ ။ စာေမးပြဲထပ္ေျဖရျပီး ေအာင္မွလည္း အရာရွိလက္မွတ္ ရမွာဆိုေတာ့ ဘာမ်ားထူးေသးလို႕လဲလို႕ ေမးစရာရွိပါတယ္ ။ ဟုတ္ကဲ့ အဓိကထူးျခားတာ တစ္ခ်က္ပဲရွိပါတယ္ ။ အရာရွိစာေမးပြဲ ေျဖဖို႕ လိုအပ္တဲ့ "လုပ္သက္" ပါ ။ အျပင္လူေတြက - ၃ ႏွစ္ခြဲ လိုပါတယ္။ ေရေၾကာင္းသိပၸံ ( ဆင္မလိုက္ ) ဆင္းေတြက - ၂ ႏွစ္ပဲ လိုပါတယ္ ။ ေရေၾကာင္း တကၠသိုလ္ MMU ( သီလဝါ ) ေက်ာင္းဆင္းေတြကေတာ့ - ၁ ႏွစ္ပဲ လိုပါတယ္ ။
ဒီေတာ့ ေရေၾကာင္းတကၠသိုလ္ MMU ဆင္းရင္ အခ်ိန္တိုတိုနဲ႕ အရာရွိ ျဖစ္ႏိုင္တယ္လို႕ ယူဆလို႕ရပါတယ္ ။ < ယူဆလို႕ပဲ ရတာပါ ။ လက္ေတြ႕မွာ ဟုတ္ခ်င္မွ ဟုတ္မွာပါ ။ ဘာလို႕ဆိုရင္ ေရေၾကာင္း သိပံၸေက်ာင္းဆင္းေတြက ေက်ာင္းတက္ခ်ိန္ ၂ ႏွစ္ပဲ လိုျပီး ၊ ေရေၾကာင္း တကၠသိုလ္ ဆင္းေတြက ေက်ာင္းတက္ခ်ိန္ - ၄ ႏွစ္ လိုလို႕ပါ ။
ကြၽန္ေတာ့္သူငယ္ခ်င္း  ေရေၾကာင္းသိပံၸေက်ာင္းဆင္း တစ္ေယာက္ဆိုရင္ ကြၽန္ေတာ္တို႕ထက္ အရာရွိစာေမးပြဲ ေျဖခြင့္ရတာ ပိုေစာပါတယ္ ။ ၾကားထဲမွာ သေဘာၤလိုက္ဖို႕ ေစာင့္ရတဲ့အခ်ိန္လည္း ကြာသြားလို႕ပါ ။ အဲလို  ေစာင့္ရတဲ့အခ်ိန္  ၾကာ/မၾကာကလည္း ကိုယ္ အလုပ္ရသြားတဲ့ သေဘာၤလိုင္းရယ္ ကိုယ့္ကို အဲဒီ သေဘာၤလိုင္းက ဘယ္ေလာက္ သေဘာက်တယ္ နဲ႕ ဆိုင္ပါတယ္ ။
၆။ ဝင္ေငြ ကိစၥကို ေျပာရရင္ေတာ့ ကိုယ့္ရာထူးအျပင္ ကိုယ္ အလုပ္ရတဲ့ သေဘာၤလိုင္း ေပၚမွာ မူတည္ပါတယ္ ။ အဲဒီအျပင္ ကိုယ္ အလုပ္ လုပ္ရတဲ့ သေဘာၤေပၚမွာ အပိုေငြ ရတတ္တာလည္း ရွိေတာ့ ပုံေသၾကီးေတာ့ မွတ္လို႕မရပါဘူး ။
- စလုပ္ကာစ ရာထူးမွာ အေမရိကန္ ေဒၚလာ ၂၀၀ ကေန ၄၅၀ ၾကား ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္ ။
ပထမ စာေမးပြဲ ေျဖျပီးရင္ တတိယအရာရွိ ( Third Officer/Mate ) အေနနဲ႕ အလုပ္လုပ္တဲ့အခါ - ၁၆၀၀ ကေန ၂၅၀၀ ေလာက္ၾကား ရႏိုင္ပါတယ္ ။ ( တစ္ခ်ိဳ႕ လိုင္းေတြမွာ 4th Officer  ရွိပါေသးတယ္ ။ ေဒၚလာ ၁၃၀၀ ကေန ၁၈၀၀ ဝန္းက်င္ေလာက္ ရတတ္ၾကပါတယ္ )
ဒုတိယ အရာရွိ ( Second Officer ) ျဖစ္ျပီဆိုရင္ေတာ့ - ေဒၚလာ ၂၅၀၀ ကေန ၃၅၀၀ ၾကား ရႏိုင္ပါတယ္ ။
ျပီးရင္ ေနာက္ထပ္ စာေမးပြဲေျဖရပါတယ္ ။
ကုန္းခ်ဳပ္ ( Chief Officer ) ျဖစ္ျပီဆိုရင္ေတာ့ - ေဒၚလာ ၄၅၀၀ ကေန ၇၀၀၀ ၾကားေလာက္ ရႏိုင္ပါတယ္ ။
ျပီးရင္ ေနာက္ထပ္ ႏွုတ္ေျဖစာေမးပြဲ ေျဖရပါတယ္ ။
Captain ျဖစ္ျပီဆိုရင္ေတာ့ - ေဒၚလာ ၇၀၀၀ က ေန တစ္ေသာင္း ၾကား ရႏိုင္ပါတယ္ ။
ေရေၾကာင္း ေလာကထဲမွာ မရွိေတာ့ဘဲ အရင့္အရင္ သိထားတာေတြကို ပ်မ္းမွ် ေရးေပးထားတာျဖစ္လို႕ လစာ အနည္းအက်ဥ္း အေျပာင္းအလဲ ရွိႏိုင္ပါတယ္ ။
( မွားေနတာ ရွိရင္လည္း ဝင္ျပင္ေပးသြားပါ ေရေၾကာင္း သူငယ္ခ်င္း/ မိတ္ေဆြတို႕ ခင္ဗ်ား )
၇။ ရာထူး ကိစၥ ေျပာျပပါမယ္ ။
ေျပာခဲ့တဲ့ အတိုင္း MMU ေက်ာင္းဆင္းျပီးရင္ ေအာက္ေျခ ရာထူး Cadet ကေန စ ျပီး သေဘာၤ  လိုက္ရပါမယ္ ။ ျပီးရင္ လုပ္သက္ ၁ ႏွစ္ ျပည့္တဲ့အခါ စာေမးပြဲ ေျဖရပါမယ္ ။ ေအာင္ရင္ တတိယ အရာရွိ  ( 3rd officer ) ျဖစ္ပါမယ္ ။ ( တစ္ခ်ိဳ႕ လိုင္းေတြကေတာ့ 4th officer ပဲ ေပးတာမ်ိဳး ရွိပါတယ္ ။ )
အဲ့ဒီမွာ ကြၽန္ေတာ္တို႕ ေရေၾကာင္း ေက်ာင္းသား တစ္ခ်ိဳ႕ တိုင္ပတ္တတ္တာတစ္ခုက ကိုယ္က အရာရွိလက္မွတ္ ကိုင္ထားတာေတာင္ ကိုယ့္ကို အရာရွိ အေနနဲ႕  သေဘာၤေပၚ တင္ေပးဖို႕ အေတာ္ေလး ေစာင့္ရတာျဖစ္ပါတယ္ ။ သေဘာၤလိုင္းေတြက အရာရွိ ပူပူေႏြးေႏြးထက္ လုပ္သက္ရင့္ အရာရွိေတြကို ဦးစားေပးခ်င္လို႕ရယ္ / အရာရွိ ေနရာ လစ္လပ္မႈ နည္းလို႕ရယ္ ျဖစ္ပါတယ္ ။
တတိယအရာရွိ အေနနဲ႕ ၁ ႏွစ္ ( တစ္ခ်ိဳ႕ ၂ ႏွစ္ / ၃ ႏွစ္ ) လုပ္ျပီးရင္ ကိုယ့္ လုပ္ရည္ကိုင္ရည္ေပၚမူတည္ျပီး ဒုတိယအရာရွိ ( 2nd officer ) ရာထူး ရပါမယ္ ။ ( သေဘာၤ လိုင္းေတြမွာ လုပ္သက္ ဘယ္ေလာက္မွာ ဘာျဖစ္မယ္ဆိုျပီး စာခ်ဳပ္မွာ ပါလာေပမယ့္ အဲ့ဒီ စာရြက္ေပၚက သေဘာတူညီခ်က္ေတြထက္ သေဘာၤေပၚမွာ ကိုယ္ေတြ႕ရမယ့္ ကိုယ့္ရဲ့ အထက္အရာရွိေတြရဲ့ အျမင္ ၊ သေဘာထားက ပိုအေရးၾကီးေနတတ္ပါတယ္ ။ )
ျပီးရင္ ဒုတိယ အရာရွိအေနနဲ႕ ၂ ႏွစ္ / ၃ ႏွစ္ ကေန ၅ ႏွစ္ေလာက္ အထိလိုက္ျပီး စာေမးပြဲ ထပ္ေျဖလို႕ရပါတယ္ ။ ေအာင္ရင္ Chief Officer ျဖစ္ပါျပီ ။ ေျပာခဲ့သလိုပဲ ေအာင္လက္မွတ္ရွိတိုင္းလည္း သက္ဆိုင္ရာ အရာရွိရာထူးနဲ႕ အလုပ္ လုပ္ခြင့္ ရခ်င္မွေတာ့ ရမွာပါ ။ လုပ္သက္နဲ႕ လုပ္ငန္းခြင္ အရည္အခ်င္းကို ထည့္တြက္ရဦးမွာမို႕ပါ ။
( အျပင္က ေစ်းကြက္ရဲ့ လုပ္သားလိုအပ္ခ်က္ နဲ႕လည္း ဆိုင္ပါတယ္ ။ )
Chief Officer အေနနဲ႕ ၂ ႏွစ္ကေန ၅ ႏွစ္ေလာက္ လုပ္ျပီးရင္ေတာ့ ႏွုတ္ေျဖ ေျဖျပီး Captain ၾကီး ျဖစ္ပါျပီ ခင္ဗ်ာ ။ တစ္ခ်ိဳ႕က Captain အေနနဲ႕ ႏွစ္အတန္ငယ္ လုပ္ျပီး ကုန္းဘက္ကို ျပန္ေျပာင္းတာေတြရွိသလို တစ္ခ်ိဳ႕က အလတ္တန္း  ( 3rd,2nd,Chief officer ) အရာရွိ ျဖစ္တာနဲ႕ ကုန္းဘက္ကို ေျပာင္းတာလည္း ရွိၾကပါတယ္ ။ ( Company Management ပိုင္း ၊ ဆိပ္ကမ္းပိုင္း ၊ သင္ၾကားေရးပိုင္း စတာေတြကိုေပါ့ )
ဘာလို႕ ေျပာင္းၾကလဲ ဆိုရင္ ေရထဲမွာ ေနရတာ မၾကိဳက္လို႕ပါ ။
ကဲ အခု ေရေၾကာင္း  အရာရွိ တစ္ေယာက္ ဘဝရဲ့ ဆိုးတာေလးေတြ နည္းနည္း ေျပာပါေတာ့မယ္ ။
၁။ မိသားစုဘဝ ဆုံးရွုံးရပါတယ္ ။ ဒါက ခ်ဲ႕ေတြးရင္ ေတြးသေလာက္ ေၾကကြဲလို႕ရတဲ့ အခ်က္ပါ ။
၂။ ေရထဲမွာ အေနမ်ားေတာ့ ကုန္းေပၚက ျဖစ္ပ်က္ေျပာင္းလဲမႈေတြကို လိုက္မမွီေတာ့တာမ်ိဳး ျဖစ္တတ္ျပီး ကုန္းေပၚမွာ နားျပီး စီးပြားေရးေလး ဘာေလး လုပ္ခ်င္ရင္ေတာင္ အဆင္မေျပေတာ့တာမ်ိဳး ျဖစ္တတ္ပါတယ္ ။
၃။ ဝန္ထမ္း ျဖစ္တဲ့အတြက္ လစာ ဝင္ေငြက အကန္႕အသက္ တစ္ခုမွာ ဂိတ္ဆုံးပါတယ္ ။
( တျခား စီးပြါးေရး / ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈ တြဲလုပ္ႏိုင္ဖို႕ ၾကိဳးစားၾကရပါတယ္ ။ စီးပြါးေရးလည္း သိပ္မသိၾကေတာ့ အမ်ားစုကေတာ့ အိမ္ျခံေျမ ဝယ္စုၾကတာ မ်ားပါတယ္ )
၄။ တစ္ခ်ိဳ႕ေတြ ကိုယ့္ ရည္းစား ၊ ခ်စ္သူ ရဲ့ စြန္႕ပစ္ျခင္း ခံရပါတယ္ ။ ( တျခား အလုပ္ လုပ္လည္း ခံရေကာင္း ခံရမွာ ျဖစ္ေပမယ့္ ဒီ အလုပ္မွာ ရာခိုင္ႏွုန္းပိုမ်ားပါတယ္ ။ လူငယ္ေတြ အတြက္မို႕လို႕ ဒီအခ်က္ ထည့္ေရးရတာပါ ။ ဒီအတိုင္း စြန္႕ပစ္တာခံရရင္ေတာင္ ေတာ္ေသးေပမယ့္ တစ္ခ်ိဳ႕ ကိုယ္ပို႕တဲ့ ပိုက္ဆံက်ေတာ့ ယူျပီး ကိုယ့္ အေပၚမွာ ေဖာက္ျပန္တာမ်ိဳး ခံရတာအထိ ရွိတတ္ပါတယ္ ။ )
၅။ တစ္ခ်ိဳ႕ စိတ္ပိုင္း ဆိုင္ရာ ထိခိုက္မႈ မ်ားတတ္ပါတယ္ ။
- ေဒါသ ၾကီးတတ္တာ
- လူေတြနဲ႕ သိပ္ အံမဝင္တာ
- အလိုလိုေနရင္း ႂကြားဝါတာ
- လူေတြၾကားထဲေနရင္း အထီးက်န္ေနတတ္တာ ( ကိုယ့္ သေဘာၤသား အခ်င္းခ်င္း ပိုေပါင္း ျဖစ္ၾကတယ္ )
- စိတ္ အလိုမက်တာ မ်ားေနတာ
စတာေတြ ျဖစ္တတ္ပါတယ္ ။

ဒီ ဆိုးက်ိဳးေတြကို ေရေၾကာင္းေလာကသားေတြ / ေရေၾကာင္းအရာရွိေတြက ထုတ္ေျပာခဲပါတယ္ ။ သူတို႕အခ်င္းခ်င္း နဲ႕ ရင္းႏွီးသူေတြေလာက္ကိုပဲ ရင္ဖြင့္ေလ့ရွိၾကတာပါ ။ ဒါေၾကာင့္ အျပင္လူ အမ်ားစုက သေဘာၤလိုက္တာကို အေကာင္းေတြပဲ ထင္ျပီး ဒီေလာက က ထြက္လာသူေတြကို အားမလို အားမရ ျဖစ္တတ္ၾကတာပါ ။
လစာ နဲ႕ ခံစားခြင့္ တစ္ခ်ိဳ႕ေကာင္းတာေတြရွိေပမယ့္ ကိုယ့္ဘက္က ျပန္ေပးဆပ္ရမွာလည္း မနည္းဘူးဆိုတာ ၾကိဳစဥ္းစားထားပါ ။
ေရြးခ်ယ္ ျဖစ္ခဲ့ရင္လည္း အေကာင္းဆုံး ျပင္ဆင္ျပီး လုပ္ပါ ။
ေရရွည္ စီမံကိန္း ဆြဲထားပါ ။
- ဘယ္ အခ်ိန္မွာ ဘယ္ အဆင့္ အရာရွိ ျဖစ္ေအာင္ လုပ္မယ္ ။
- ဘယ္ အခ်ိန္မွာ ေငြ ဘယ္ေလာက္ ရျပီး ျဖစ္ရမယ္
- ဘယ္ အခ်ိန္ မွာ  အနားယူမယ္
- အနားယူတဲ့ အခါ ရပ္တည္ႏိုင္ဖို႕ ဘာေတြ ဘယ္လို ျပင္ဆင္ေလ့လာထားမယ္ စတာေတြကို
ၾကိဳေတြးရမွာ ျဖစ္ပါတယ္ ။
ကိုယ္တိုင္ မျပင္ဆင္တတ္ရင္ ေရေၾကာင္းက စီနီယာေတြကို ေမးပါ ။
ကူညီခ်င္တဲ့ အကို ေတြ က ညီတို႕ ညီမတို႕ကို ေစာင့္ေနပါတယ္ဗ်ာ ။

လူငယ္မ်ားကို ေလးစားေမွ်ာ္လင့္လွ်က္
ကိုဇင္ေဇ

စာႂကြင္း ။
ေက်ာင္းမွာ ေနာက္ပိုင္း MMU ( Nautical Science ) ေက်ာင္းဆင္းေတြကို စာသင္ႏွစ္ ၄ ႏွစ္ျပီးတဲ့အခါ သေဘာၤ ၁ ႏွစ္ပဲ လိုက္ရုံနဲ႕ အရာရွိစာေမးပြဲ အတြက္  အရင္လို ေရးေျဖ ေျဖစရာ မလိုေတာ့ဘဲ ႏွုတ္ေျဖသာ ေျဖရေတာ့တယ္လို႕ ၾကားရပါတယ္ ။ ေနာက္လူေတြ အခ်ိန္ကုန္ သက္သာသြားတာမို႕ မဂၤလာပါပဲဗ်ာ ။
ထပ္မံ ျဖည့္စြက္ ေဆြးေႏြးလိုတာမ်ားကို အားမနာတမ္း ေဆြးေႏြးၾကပါ ေရေၾကာင္း ေနာင္ေတာ္ၾကီးမ်ား ခင္ဗ်ား :)


♦ Active English စကားေျပာ သင္တန္း တည္ေထာင္သူ ....
(
www.ActiveEnglishMyanmar.com ) ( www.facebook.com/MmEnglishLearning )
♦ Myanmar Midas Touch အမည္ျဖင့္ Social media marketing - ( Consulting and services ) လုပ္ငန္း
တည္ေထာင္ ဝန္ေဆာင္မႈေပးေနသူ ...
♦ လူငယ္မ်ား ကိုယ္ရည္ကိုယ္ေသြး တိုးတက္ေစေရးအတြက္ အၾကံဉာဏ္ ၊ ဗဟုသုတမ်ားကို
(
www.sharingkozinzae.wordpress.com ) / www.facebook.com/sharingkozin မွ
တဆင့္ မွ်ေဝေနသူ ...
♦ ယခု စာဖတ္သူ ဖတ္႐ႈေနေသာ ျမန္မာ့ အိပ္မက္ လူငယ္ တိုးတက္ေရး အြန္လိုင္း မဂၢဇင္းကို စုစည္း စီစဥ္ ၍ လူငယ္ထုၾကား ပိုမိုျပန္႕ႏွံ႕ေစရန္ အခမဲ့ ျဖန္႕ေဝေပးေနသူ ( www.MyanmarDreamer.com )

♦ တစ္နည္း အားျဖင့္ " ၾကယ္ငါး ေကာက္ေနသူ "

0 comments:

Post a Comment